Δημοσιοποιήθηκε από το Υπερταμείο η Στρατηγική Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων που συνοδεύει το αναθεωρημένο Master Plan του λιμένα Ηγουμενίτσας. Αναμένονται οι απόψεις των εμπλεκόμενων φορέων και κυρίως του Δήμου Ηγουμενίτσας, ο οποίος έχει διατυπώσει στο παρελθόν προτάσεις και αντιρρήσεις με αποφάσεις του Δημοτικού Συμβουλίου.

Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει αναδιοργάνωση των υφιστάμενων εγκαταστάσεων και δυνατότητες ανάπτυξης νέων εμπορευματικών, ενεργειακών και υποστηρικτικών δραστηριοτήτων. Βασική πρόβλεψη αποτελεί η αξιοποίηση της Γ΄ Φάσης ως πολυχρηστικού εμπορικού σταθμού, με χώρους για ασυνόδευτα φορτία, διακίνηση χύδην υλικών και δυνατότητα υποστήριξης ερευνητικών γεωτρήσεων υδρογονανθράκων στο Ιόνιο και την Αδριατική. Περιλαμβάνονται επίσης εγκαταστάσεις αποθήκευσης ναυτιλιακών καυσίμων και ανεφοδιασμού πλοίων.

Για το πορθμείο εσωτερικού προβλέπονται νέα είσοδος–έξοδος νότια του επιβατικού σταθμού Τ3, πρόσθετοι χώροι αναμονής και αξιοποίηση τμήματος του κτιρίου για την εξυπηρέτηση επιβατών. Στον σχεδιασμό εντάσσονται ακόμη υποδομές κρουαζιέρας, η χωροθετημένη μαρίνα των 340 θέσεων, ηλεκτροδότηση πλοίων από την ξηρά, φωτοβολταϊκά, αφαλάτωση και διαχείριση αποβλήτων.

Δεν περιλαμβάνονται στο συγκεκριμένο Master Plan τα καταφύγια σκαφών Συβότων, Πλαταριάς και Σαγιάδας. Σύμφωνα με τον ΟΛΗΓ, αντιμετωπίζονται ως ξεχωριστές επιχειρηματικές οντότητες, με διακριτές μελέτες και διαδικασίες αδειοδότησης.

Οι αποφάσεις του Δημοτικού Συμβουλίου

Το Δημοτικό Συμβούλιο Ηγουμενίτσας έχει διατυπώσει τις θέσεις του με τις αποφάσεις 218/2024 και 101/2025. Μεταξύ άλλων, έχει ζητήσει δεσμευτικό χρονοδιάγραμμα για τη μαρίνα, αναβάθμιση των λιμενικών υποδομών, καλύτερη σύνδεση του λιμανιού με την πόλη και κάλυψη των πρόσθετων αναγκών των δημοτικών υπηρεσιών.

Παράλληλα, έχει ζητήσει την απόσυρση των προβλέψεων για εγκαταστάσεις καυσίμων, χύδην φορτία, υποστήριξη γεωτρήσεων και την αρχικά προτεινόμενη ναυπηγοεπισκευαστική μονάδα, επικαλούμενο περιβαλλοντικές επιπτώσεις και επιβάρυνση του αστικού και παράκτιου χώρου. Οι αποφάσεις αυτές προηγήθηκαν της αναθεωρημένης ΣΜΠΕ του Ιουνίου 2026.

Στη νεότερη μελέτη διατηρούνται οι προβλέψεις για καύσιμα, χύδην φορτία και υποστήριξη γεωτρήσεων. Η αρχική ναυπηγοεπισκευαστική μονάδα, ωστόσο, αντικαθίσταται, μετά τους όρους της Επιτροπής Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων, με χώρο φύλαξης, διαχείμασης και μικροεπισκευών σκαφών, χαμηλής όχλησης.

Τροποποιείται επίσης η διαμόρφωση στο Ζάβαλι, μετά τους όρους του Υπουργείου Πολιτισμού, με πρόβλεψη ανεξάρτητης πρόσβασης στον αρχαιολογικό χώρο εκτός της ελεγχόμενης λιμενικής ζώνης.

Από την πλευρά του, ο ΟΛΗΓ υποστηρίζει ότι ο σχεδιασμός αξιοποιεί τις υπάρχουσες υποδομές και διευρύνει τις παρεχόμενες υπηρεσίες. Για τις νέες εγκαταστάσεις απαιτούνται επιμέρους μελέτες και αδειοδοτήσεις, που θα καθορίσουν τη δυναμικότητα, τον εξοπλισμό και τους όρους λειτουργίας τους.

www.ertnews.gr


Πηγή είδησης